Hivatalosan csak jövőre jelenik meg az utakon a Bugatti legújabb modellje, a Tourbillon, mely több szempontból is szakít a hagyományokkal. Az egyik legnagyobb változást az jelenti, hogy nem W16-os, hanem V16-os motor hajtja, másfelől pedig a nevét nem a márka egyik legendás versenyzője után kapta, hanem az újkori óragyártás egyik leglátványosabb innovációja után, ahogyan arról a Vezess a korábbi bemutatójában már megemlékezett.
A részben Cosworth-fejlesztésű, 8,3 literes, benzines szívómotor 1000 lóerős teljesítményét a hibrid rendszert támogató három villanymotor további 800 lóerővel dobja meg, így a rendszerteljesítmény 1800 lóerő. Hozzá csaknem 2000 Nm-es nyomaték párosul. Ilyen paraméterek mellett aligha meglepő, hogy a hibrid Bugatti Tourbillon álló helyzetből már 2 másodperc alatt 100-ra gyorsul, a végsebessége pedig 380 – illetve a korlátozások feloldásával 445 – km/óra.
A képre kattintva galéria nyílik:
Várható volt a tavaly nyári premier után, hogy a Bugatti a több mint 1,5 milliárd forintért piacra dobott Tourbillon esetében is lehetőséget biztosít a személyre szabásra. Ahogy az a napokban kiderült, erre a feláras Équipe Pur Sang csomag keretében lesz lehetőségük. A 250 leendő Tourbillon-tulajdonos 240 ezer dollárért – ami a mostani árfolyamon 91,5 millió forintnak felel meg – a francia gyártó konfigurátorából kiszivárgott képek alapján számos külső és belső optikai kiegészítővel dobhatja fel az autóját, írja a Carscoops.
Az, ha valakit a Pur Sang név emlékeztet a Ferrari Purosangue-ra, nem a véletlen műve. Az áll a kísérteties hasonlóság mögött, hogy a két kifejezés jelentése (telivér) ugyanaz – csak az egyik esetben franciául, a másikban pedig olaszul. A csomag legextravagánsabb részlete egyértelműen összetettebb kipufogórendszer, amihez a sztenderd kettő helyett nem kevesebb mint nyolc kipufogóvég tartozik. Ennyi kipufogó még egy Bugattin sem volt: ebben a mutatóban korábban az 1938-as Type 57 Atlantic Coupé és a 2021-es La Voiture Noire volt a csúcstartó a hat-hat kipufogóvéggel.
A renderelt képek tanúsága szerint az Équipe Pur Sang a sajátos kipufogóelrendezésen túl egy átalakított beömlőnyílásokkal és áramvonalasabb splitterrel újragondolt első lökhárítót, egy, a karosszériáéval megegyező színű diffúzort is tartalmaz, míg az adaptív hátsó szárnyelemet kisebb uszonyokkal egészítették ki.
Mint arról a Vezess beszámolt, a közelmúltban a Bugatti Tourbillon hangját is megmutatták. Ide kattintva kiderül, hogyan üvölt a két hengersoros, V16-os motor:
