Korábban háztartásonként egy autó után a legtöbb budapesti kerület teljes mértékben elengedte a fővárosi parkolási rendelet által az óradíj 250-szeresében megállapított éves lakossági parkolási díjat – azaz évi 50-150 ezer forint értékű támogatást nyújtott az autóhasználóknak –, és még a második autó esetében is jelentős kedvezményeket adott. A rengeteg támogatás oda vezetett, hogy a parkolási engedélyek száma szinte mindenhol meghaladta a közterületi parkolóhelyek számát, így a parkolás egyre nehezebbé vált – írta a Levegő Munkacsoport.
Ezt megelégelve tavaly ősszel a fizetős parkolási övezettel rendelkező kerületek egy része hozzáfogott a lakossági parkolási támogatások lefaragásához – azaz az első autó esetében parkolási díjat vezetett be, a második autó esetében emelte a díjakat – abban bízva, hogy így csökkenteni tudja a parkolási engedélyek számát. Arról, hogy ez mennyire sikerült, a kerületi önkormányzatok adatai alapján az alábbi következtetések vonhatók le.
A parkolási díjak hatásánál érdemes külön nézni háztartásonként az első és második autó engedélyeit. Egyrészt azért, mert a díjak eltérőek, másrészt első autóra legalább tízszer annyian kérnek engedélyt, mint a második autóra. De ami a legfontosabb, hogy míg az első autó engedélyéről sokkal nehezebb lemondani, hiszen akkor saját autó nélkül marad a háztartás (vagy közterületen kívül kell parkolni az autóval), a második autó sokszor ritkán használt, esetleg máshol is tárolható.
Bár februárban több kerületi polgármester is jelentős csökkenésről adott hírt, március közepén az eredmények már jóval szerényebbeknek tűnnek. A II. kerületi polgármester például az összes lakossági engedély 22 százalékos csökkenéséről írt posztjában tavaly év végéhez képest, de márciusban a csökkenés csak háromszázalékos volt tavaly márciushoz képest (mivel a parkolási engedélyek száma az év során jelentősen nő, érdemes az év ugyanazon időszakait összehasonlítani).
A VII. kerületben 27 százalékos csökkenésből lett körülbelül 20 százalék az első autó esetében, bár a VII. kerület nem tudott részletes adatokat szolgáltatni a tavalyi engedélyek számáról, ezért itt csak becslésre lehet hagyatkozni. Ez valószínűleg azért van, mert a parkolási díj miatt a lakosok kivárnak, és csak akkor szerzik be az engedélyt, amikor már mindenképp szükségük van rá. Ezért várható, hogy az idő előrehaladtával még kisebb lesz a csökkenés mértéke.
Tovább bonyolítja a képet, hogy az I. és V. kerületben a lakók helyét egyre inkább cégek és turisták veszik át, aminek az ottani engedélyszámokra is jelentős hatása lehet. A II. kerület pedig közel 100 ezer forint értékű éves BKK-bérlettel ajándékozta meg a parkolási engedélyükről lemondó kerületi lakókat, ami minden bizonnyal hozzájárult az engedélyek számának csökkenéséhez.
Összességében mindenesetre úgy tűnik, hogy pár tízezer forintos díj hatására a parkolási engedélyek száma jellemzően 10-15 százalékkal, 5-10 ezer forintos díj hatására pedig pár százalékkal csökken, díjemelés nélkül pedig inkább pár százalékos emelkedés várható a szervezet szerint.
