A Renault 2017-ben tért vissza a Forma-1-be korábbi gyári csapata, a közben Lotus néven futó enstone-i alakulat visszavásárlásával, ám a francia gyártó 2021-re a felfuttatni kívánt leánymárkája, a sportkocsis Alpine nevére „állította át” az istállót.
A sok-sok ígéret, ennyi és annyi éves/futamos terv és ígéret ellenére sem a Renault, sem az Alpine nem ért el komoly, tartós sikereket az elmúlt 7-8 évben.
Az enstone-i alakulat egy részét (24%-át) már 2023-ban eladták a filmsztár Ryan Reynolds nevével fémjelzett befektetési csoportnak, majd tavaly azt is bejelentették, hogy a Renault 2025 végén felhagy az F1-es motorgyártással, azaz a francia gyártó csakis résztulajdonosként és az Alpine gazdájaként marad.
Az annak idején az enstone-i alakulattal Benetton, majd Renault név alatt is világbajnoki sikereket elérő, de számos botrányával az F1 történetének egyik legnagyobb „sumákjának” bizonyult Flavio Briatore tavalyi visszahozása után sokan azt gondolták, hogy a kíméletlen, piszkos húzásoktól sem visszariadó olaszt amolyan válságmenedzserként alkalmazzák, feladata az lesz, hogy legalább látszatra gatyába rázza a csapatot, mielőtt azt egy-két éven belül végképp más befektetőknek adnák át, ám a Renault-vezér egy friss megszólalásában cáfolta az amúgy megalapozottnak tűnő vélekedést.
„Szeretném a Gazzetta dello Sport nyújtotta lehetőséget kihasználva hangsúlyozni, hogy nem áll szándékunkban eladni az Alpine F1-es csapatát” – mondta az új Alpine modell, az A390-es bemutatóján a Renault vezére, Luca de Meo az olasz sportlapnak.
„A versenyzés az Alpine stratégiájának központi eleme, a Renault-nál pedig minden megvan ahhoz, hogy ezt végigvigyük. A csapatunk keményen dolgozik az eredményekért: a Daciával tisztesen helytálltunk a Dakaron, a WEC-ben megszereztük az első dobogós helyezéseinket, és az F1-ben is folytatjuk” – nyomatékosította a cégvezér.
